我们看到原材料供应商的价格上涨，交货时间延长，工厂满负荷运转。与运行了数十年的传统汽车供应链相比，电动汽车电池的供应链相对较新。
汽车制造商正在与锂等关键材料的开放提取站点合作，并专注于可持续和合乎道德的采购，但随着电动汽车推广的积极目标继续与当前挑战的现实相悖，短缺和价格上涨可能会继续影响这些供应链.
这可以通过对采购电池材料的投资来缓解，这在一定程度上已经看到，但就像半导体一样，为锂等物质建立新的提取地点的时间很长，并且不会立即解决供应减少的问题。
电池原材料情况如何？是否有足够的原材料可以完全过渡到电力？
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我们看到原材料供应商的价格上涨，交货时间延长，工厂满负荷运转。与运行了数十年的传统汽车供应链相比，电动汽车电池的供应链相对较新。
汽车制造商正在与锂等关键材料的开放提取站点合作，并专注于可持续和合乎道德的采购，但随着电动汽车推广的积极目标继续与当前挑战的现实相悖，短缺和价格上涨可能会继续影响这些供应链.
这可以通过对采购电池材料的投资来缓解，这在一定程度上已经看到，但就像半导体一样，为锂等物质建立新的提取地点的时间很长，并且不会立即解决供应减少的问题。
