首先，交通工具本身的辐射强度，在日常生活中的各类辐射中不算突出。从下图中可以看到，汽车类的电磁辐射还不及一些小家电。
另外，车辆的电磁辐射量也需要经过国家检验，符合检测标准才能成为合格的汽车。不管是汽车还是家电，电磁辐射都要求低于100μT。
又有网友说：“电动汽车的电磁辐射比不过小家电，那肯定比得过传统汽车吧？毕竟，电动汽车比燃油汽车多了电池及充电设备，这些听起来就像是辐射很大的配件。”
这方面的数据，我们可以关注中国汽车健康指数的测评情况。
中国汽车健康指数于2019年在官网发布了28款车型的健康指数测评结果，结果显示，部分传统车型在电磁辐射方面的表现，反而比新能源车还差些。 其实，电磁辐射的强弱，是否电动已不是主要因素。随着车载互联网的发展，车载电子配件在同步变得丰富，电磁辐射源也就增加了。如何加强电磁防护设计，这是包括电动、燃油汽车在内的交通工具厂商都需要考虑的问题。
另外，根据中国汽车健康指数的测评结果来看，扣分点主要在于通信工况下的电磁辐射情况。
不过从技术上来讲，车企想要改善这个情况并不难，相信中国汽车健康指数的相关评测也能促使车企找准薄弱点，优化升级产品。
